Val de Fontenay : ce qui a changé dans votre gare cet été

Deux chantiers ont été conduits simultanément à Val de Fontenay pendant cette fermeture : une partie du programme de renouvellement des voies et du ballast des branches Est du RER A, et la mise en place du passage souterrain qui reliera les deux futurs bâtiments voyageurs. Je vous propose de découvrir cette installation en vidéo, avant de détailler ce qui change dès aujourd’hui pour vos trajets et ce qui se construira d’ici 2030.

Un passage souterrain posé quatre ans avant son ouverture

L’ouvrage que vous venez de voir glisser sous les voies est aujourd’hui en place. Il sera ouvert aux voyageurs en 2030, lorsque les deux bâtiments qu’il doit relier auront été construits de part et d’autre des voies. L’insertion de l’ouvrage a été réalisée cet été car c’est un prérequis à la construction des deux bâtiments voyageurs.

Au-delà des correspondances qu’il facilitera, ce passage a été conçu comme un lien urbain entre le Nord et le Sud du secteur. Il sera accessible à tous, y compris bien entendu aux personnes à mobilité réduite.

Un sixième accès, utilisable dès maintenant

Depuis le 24 août, la gare compte un accès de plus : l’accès 6 « Place du Général de Gaulle », situé le long de la gare routière (avenue du Val de Fontenay). Équipé d’appareils de vente, il permet d’accéder ou de quitter le quai 2 (direction Saint-Germain-en-Laye • Cergy–Le Haut • Poissy) directement et en quelques instants.

Cet accès dédié uniquement au quai 2 peut surprendre mais il répond à la configuration du site. Avec 115 000 voyageurs quotidiens, Val de Fontenay est la première gare de l’Est francilien, qui voit passer le matin au cours de l’hyper-pointe un important flux de voyageurs venant travailler à Val de Fontenay depuis la branche Marne-la-Vallée–Chessy ou prendre le RER pour se rendre vers Paris. En créant un accès pour le quai le plus utilisé le matin, la gestion du flux sera plus facile et le cheminement des voyageurs plus agréable.

Ce qui change pour vos trajets jusqu’en 2029

La poursuite des travaux nous contraint à fermer un accès et à restreindre l’utilisation d’un autre. J’ai conscience de la gêne que cela représente pour celles et ceux qui les empruntent chaque jour mais c’est nécessaire pour la construction de votre nouvelle gare.

Ainsi, la sortie 4 « Quartier des Alouettes » est fermée jusqu’à mi-2029. La sortie 3 « rue du Bois Galon » reste quant à elle ouverte mais une passerelle installée sur le parcours la rend difficile à franchir. Elle n’est donc plus accessible aux personnes à mobilité réduite jusqu’à fin 2028. Pendant toute cette période, je vous invite à emprunter l’itinéraire adapté via la sortie 1 – Avenue du Val de Fontenay ou la sortie 5 – Sentier du Noyau Baril, puis à suivre les cheminements en voirie.

Un nouvel espace voyageurs au Nord-Est

D’ici 2030, en lieu et place des accès actuels, la RATP construit de chaque côté des voies deux bâtiments voyageurs adaptés aux flux à venir, offrant un accès direct aux quais du RER A. Les images ci-dessous vous en donnent un premier aperçu.

Le premier prendra place à l’intersection des voies du RER A et du talus de l’A86. Dans un premier temps, il sera relié à l’espace public par la sente longeant les voies, qui rejoint l’avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny. À terme, après l’achèvement des travaux de la SNCF et la suppression de ses façades provisoires, il s’ouvrira vers le nord et unifiera les espaces voyageurs de la RATP et de la SNCF.

Cet accès comprendra trois éléments : le passage souterrain, le parvis et le quai en direction de Marne-la-Vallée– Chessy, chacun desservi en fin de travaux par un ascenseur et un escalier fixe. Le bâtiment accueillera également une ligne de contrôle et des équipements de vente.

Un nouvel espace voyageurs au Sud-Est

Depuis l’allée des Sablons, l’accès Sud vous accueillera dans un bâtiment en éventail, dont la forme est dictée par les espaces à connecter.

Il comprendra trois zones distinctes : un hall voyageurs encadré par un comptoir d’information et des automates de vente, un commerce, et une large ligne de contrôle. Celle-ci mènera vers les liaisons nord, accessibles par un escalier fixe, des escaliers mécaniques et un ascenseur. Un sanitaire public complétera les équipements de confort.

Une gare dimensionnée pour 2035

Ces aménagements répondent aux perspectives du secteur. À l’horizon 2035, la fréquentation du pôle-gare de Val de Fontenay doit augmenter de 115 %, en raison de la mise en service de nouvelles lignes de transport en commun (ligne 1 -en projet- et 15 du métro, RER E prolongé à l’Ouest, tram T1, Bus Bord de Marne) et du développement urbain du secteur.

Ces travaux, réalisés par la RATP, sont financés par Île-de-France Mobilités, l’État et la Région Île-de-France, la Société des Grands Projets, le département du Val-de-Marne, l’Établissement Public Territorial Paris Est Marne & Bois, la commune de Fontenay-sous-Bois ainsi que la RATP elle-même.

Vous avez des questions sur ces travaux ? Posez-les en commentaires, je vous répondrai.