Rétrospective des travaux menés sur le RER A cet été
Voies renouvelées, ballast remplacé, appareils de voie modernisés : retour sur le vaste chantier réalisé cet été autour de Val de Fontenay.
Cet été, les équipes de RATP INFRASTRUCTURES ont mené d’importants travaux de rénovation entre Vincennes et Val de Fontenay. L’objectif : remplacer des infrastructures en service depuis près de quarante ans pour garantir la fiabilité et la performance de la ligne pour les années à venir.
Pour conduire au mieux cette opération, les circulations ont été totalement interrompues entre Vincennes et Noisy-le-Grand–Mont d’Est, pendant 16 jours. Telles étaient les conditions nécessaires pour intervenir simultanément sur plusieurs équipements et réaliser un renouvellement complet de l’infrastructure dans un délai limité.
De la sécurisation du chantier aux derniers contrôles, découvrez en vidéo les principales étapes de cette opération d’ampleur.
Un chantier d’envergure
Au total, le programme comprenait le renouvellement de :
- 1,3 kilomètre de voie ;
- 4 appareils de voie ;
- la structure d’assise située sous les voies ;
- plusieurs équipements nécessaires à la signalisation ferroviaire.
Soumis quotidiennement au passage des trains, ces équipements arrivaient en fin de cycle de vie. Leur remplacement permet aujourd’hui de disposer d’installations plus performantes et plus fiables.
Première étape essentielle : sécuriser le chantier
Avant toute intervention, il est nécessaire de sécuriser l’ensemble de la zone de travaux. Cette étape essentielle consiste à confirmer l’interruption des circulations, protéger les emprises ferroviaires et préparer l’arrivée des engins de chantier.
Une fois la zone sécurisée, les équipes ont pu engager les travaux de voie. La réussite d’une opération de cette ampleur repose sur une préparation rigoureuse et une coordination permanente entre les différents métiers.
Déposer la voie
Les équipes ont d’abord retiré les équipements de signalisation et de contrôle de vitesse. S’en est suivi la dépose des trois composants de la voie que sont les rails, les traverses et le ballast. Ce « dégarnissage » permet d’engager des travaux de terrassement en profondeur et de reconstituer une structure d’assise. Invisible des voyageurs, elle joue pourtant un rôle déterminant dans la stabilité et la durabilité de l’infrastructure.
Poser une infrastructure neuve
Après la remise en état de la plateforme, les nouveaux composants de la voie ont été acheminés puis posés selon un ordre précis : ballast, traverses puis rails. Ces travaux sont effectués à l’aide d’engins spécialisés capables de manipuler des matériaux particulièrement lourds.
Renouveler quatre appareils de voie
En parallèle, quatre appareils de voie ont également été remplacés. Ces équipements permettent aux trains de changer de voie et contribuent à la souplesse d’exploitation de la ligne. Leur remplacement s’évère une opération très technique : installation, raccordement et réglages requièrent une extrême minutie et une grande précision.
Les derniers réglages avant la reprise des circulations
Une fois la nouvelle voie posée, les équipements de signalisation et de contrôle de vitesse ont été reposés puis testés. Indispensables à la sécurité des circulations, ils font l’objet de nombreux contrôles avant toute remise en service.
Les équipes ont ensuite réalisé l’ensemble des vérifications techniques nécessaires pour s’assurer de la conformité des nouvelles installations. Ce n’est qu’après validation de ces contrôles que les trains ont pu circuler de nouveau sur le secteur.
Les équipes ont ensuite procédé à une série de contrôles destinés à vérifier la conformité des nouvelles installations. Ce n’est qu’à l’issue de ces contrôles que la voie peut être rendue à l’exploitation et accueillir de nouveau les trains.
Merci à tous les voyageurs
Nous remercions tous les voyageurs pour leur compréhension et leur patience. Ce type d’opération est mené lors des semaines les moins fréquentées de l’année dans le but de minimiser la gêne occasionnée.
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