Ventilation réfrigérée dans le RER A : comment ça fonctionne alors que l’été arrive ?
Avec l’arrivée des fortes chaleurs, vous commencez déjà à ressentir la hausse des températures dans les rames et sur les réseaux sociaux, les messages se multiplient.
« Mais il fait presque 30°C et on a pas de clim dans le train ! »
Un message qui revient chaque été. Pourtant les trains du RER A sont bien équipés d’un système de ventilation réfrigérée. Mais attention : il ne s’agit pas d’une climatisation classique comme dans la voiture ou un magasin.
Une ventilation réfrigérée, pas une climatisation
Les rames des MI09 et MI2N disposent d’un système appelé ventilation ventilation mécanique forcée réfrigérée.
Concrètement, ce système utilise l’air extérieur, le refroidit légèrement, puis le diffuse dans les voitures. L’objectif est de réduire la température à bord d’environ 4°C lorsque la température dépasse 21°C. Le but n’est donc pas de transformer la rame en espace climatisé, mais plutôt d’apporter une sensation de fraîcheur et d’améliorer le confort des voyageurs pendant les trajets.
Pourquoi a-t-on parfois l’impression que “ça ne marche pas” ?
Même lorsque le système fonctionne correctement, plusieurs éléments peuvent limiter son efficacité.
L’affluence dans les trains : en heure de pointe, des centaines de voyageurs montent à bord. Plus il y a de monde, plus la chaleur humaine augmente rapidement la température dans les voitures.
Résultat : la fraîcheur produite par la ventilation devient moins perceptible.
Les ouvertures de portes fréquentes : à chaque station, les portes s’ouvrent et laissent entrer l’air chaud extérieur, surtout lorsque les températures dépassent les 30°C.
Le soleil sur les rames : comme vous le savez, certaines portions du RER A circulent en extérieur. Les vitres et la carrosserie chauffent rapidement au soleil, ce qui augmente la température dans les rames.
Les fenêtres ouvertes : le système fonctionne correctement uniquement si les fenêtres restent fermées. Lorsqu’une fenêtre est ouverte, l’air frais s’échappe immédiatement et la ventilation perd une grande partie de son efficacité.
Pourquoi les fenêtres ne sont-elles pas condamnées ?
Même si ouvrir les fenêtres réduit l’efficacité de la ventilation réfrigérée, elles ne peuvent pas être condamnées totalement dans les rames du RER A.
Elles restent utiles en cas de panne de ventilation ou lorsqu’un train reste immobilisé longtemps pendant les fortes chaleurs. Elles permettent alors de faire entrer un peu d’air et d’éviter une sensation d’étouffement à bord. Les fenêtres sont donc conservées comme solution de secours pour le confort et la sécurité des voyageurs.
Un système surveillé en permanence
Les trains du RER A sont équipés de capteurs qui détectent automatiquement les anomalies de ventilation. En cas de dysfonctionnement, les équipes de maintenance peuvent intervenir rapidement.
Les équipes effectuent également des opérations régulières de maintenance avant et pendant la période estivale afin de garantir le bon fonctionnement du système.
Quelques conseils pour voyager plus confortablement cet été
Avec les températures qui augmentent, quelques gestes simples peuvent vraiment faire la différence :
- Pensez à bien vous hydrater avant votre trajet
- Évitez d’ouvrir les fenêtres lorsque la ventilation fonctionne
- Essayez de vous placer dans les voitures les moins chargées
- Consultez les applications SNCF ou Bonjour RATP pour vérifier l’affluence en temps réel
- Si possible, évitez les heures de pointe lors des journées les plus chaudes
Avec les fortes chaleurs et l’affluence sur la ligne, il peut vite faire chaud dans les rames du RER A, surtout aux heures de pointe. Même si la ventilation réfrigérée n’est pas une climatisation classique, elle permet malgré tout d’améliorer le confort des voyageurs lorsque les conditions le permettent.
Des questions sur le sujet ? N’hésitez pas de les poser en commentaires !
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La ventilation ne sera pas du luxe avec le réchauffement !
bonsoir,
il faudrait qu’une information soit faite de manière beaucoup plus proactive (annonces conducteur, autocollants…) pour que les voyageurs laissent les fenêtres fermées.
Je le dis régulièrement aux passagers autour de moi mais parfois on se sent seul…
Bonne soirée
Je suis très sceptique sur cet article on sent le froid sortir des grilles sur tout le tronçon RATP mais dès que vous passez Nanterre en direction Cergy/poissy plus rien idem dans le sens inverse … y a plus rien qui souffle et on se prend 10 degrés en 2 min en période de fortes chaleur ! Donc oui quand rien ne souffle au niveau des grilles de ventilation et que la rame est en plein soleil … il faut ouvrir les fenêtres !
OK mais plutôt que de blâmer et infantiliser les voyageurs…. regardez ce qui est écrit dans les voitures sur les fenêtres : « Ce train est climatisé… ».
reconnaissez a minima que cela prête à confusion.
Je suis très étonnée par le contenu de cet article. Avant la crise énergétique, qui a entraîné des limitations de consommation, les rames étaient réellement climatisées. Nous n’avions pas aussi chaud à l’intérieur qu’en ce mercredi 17 juin.
J’ai plutôt la conviction qu’une limitation du fonctionnement de la climatisation a été mise en place afin de réaliser des économies.
Bonjour,
Le fonctionnement de la ventilation réfrigérée à bord des trains de la ligne n’a pas été modifié. Le conducteur n’a par ailleurs pas la main dessus. C’est le train lui-même qui déclenche l’activation de la ventilation réfrigérée dès que la température intérieure dépasse 21 degrés. Votre ressenti à bord des trains lors des deux dernières canicules était certainement lié à l’intensité historique de la chaleur ayant frappé la région parisienne.
Bien à vous,
Ugo
Bonjour,
C’est pas crédible votre explication. Quand on prend le train tronçon RATP c’est vraiment très frais mais dès que vous passez Nanterre en direction Cergy/poissy on coupe systématiquement la clim … y a plus rien qui souffle et les gens malheureusement sont obligés d’ouvrir les fenêtre pour ne pas étouffer de chaleur ! et ensuite on remet quelques secondes et on coupe à nouveau. Alors il va falloir trouver une explication plus crédible pour nous expliquer la différence de traitement vis a vis des usagers
Bonjour,
Je vous confirme à nouveau que la ventilation réfrigérée n’est pas éteinte par le conducteur, il n’en n’a pas la possibilité. Notre but est de vous transporter dans les meilleures conditions possibles et nous n’avons aucun intérêt à ce que la température à l’intérieur des trains devienne trop élevée.
Cependant, entre Nanterre–Préfecture et Houilles–Carrières-sur-Seine, la tension électrique de la caténaire change. En zone RATP, les trains circulent en 1500 volts continus et en zone SNCF en 25000 volts alternatifs. Dans cet intergare, les trains roulent pendant quelques instants sans être reliés à la caténaire et donc sans être électriquement alimentés en haute tension. Les trains puisent alors sur leurs batteries basse tension le temps que les pantographes se baissent puis se relèvent pour capter la nouvelle tension électrique. Au cours de ce processus durant 1 minute environ, la ventilation réfrigérée est coupée car les batteries n’alimentent que les systèmes principaux du train (c’est le même principe sur tous les trains, peut-être avez-vous déjà remarqué lors d’un voyage en TGV que vos appareils électroniques branchés ne se rechargent plus pendant quelques instants à plusieurs reprises, cela est lié à un changement de tension ou au passage d’un sectionnement électrique).
Concernant le ressenti à bord du train, l’air dans les tunnels est généralement plus frais qu’en extérieur, ce qui peut expliquer une meilleure efficacité de la ventilation réfrigérée dans les parties souterraines de la ligne que dans les parties aériennes de la ligne.
Je reste disponible si vous souhaitez des compléments sur certains points.
Bien à vous,
Ugo
« Résultat : la fraîcheur produite par la ventilation devient moins perceptible »
Correction : la fraîcheur produite est insuffisante…
Changer de système si ce n’ est pas suffisant. On paye, on souffre.
On ne sent même pas l’air sortir des bouches ventilation… Pas brillant tout ça.
Je confirme : quand je monte dans un train avec les vitres ouvertes, je vérifie si la ventilation fonctionne avant de rappeler de fermer les fenêtres et bien souvent, elle ne fonctionne pas.
Pourquoi ne pas auditer ces dysfonctionnements ?
Bonjour,
Les pannes de ventilation réfrigérée sont suivies au quotidien par les équipes de maintenance des trains. Les équipements sont réparés le plus vite possible.
Bien à vous,
Ugo
Franchement, les rames MI2N rénovees auraient pu etre équipées de la climatisation. Encore une occasion manquée d’améliorer le confort global des voyageurs… La ventilation réfrigérée était bien utile il y a 20 ans. Ce n’est plus le cas en 2026. Mais de toute manière on voit bien que les retours voyageurs sont ignorés.
les personnes ne veulent pas nous croire quand on dis le trains est climatisé et si on ferme la fenêtre ils nous insultes parfois de tous les noms. je pense qu’il faudrais une annonce chaque été par le conducteur. quand il dis ce train est en direction de telle terminus il devrais ensuite dire du fait que la saison estivale edt la prières de laissez les fenêtres fermées pour la bonne ventilation ou climatisation des wagons, merci. et ça serais peut-être mieux?
Bonjour,
Les conducteurs réalisent régulièrement des annonces pour rappeler l’importance de laisser les vitres fermées. Ils disposent aussi d’une annonce préenregistrée en plusieurs langues pour les non-francophones.
Aussi, lors des garages de dégarages des trains (au début du service, après la pointe du matin et en fin de service), les conducteurs ferment toutes les vitres pour permettre à la ventilation réfrigérée de fonctionner au mieux.
Bien à vous,
Ugo
Bonjour. Il est 18h49 station Neuilly plaisance.
Je tiens à remercier le conducteur prévenant, sympa et qui fait de l’humour tout en expliquant l’utilité de garder les fenêtres fermées pour notre bien-être. Je souhaitais juste le remercier.
Bonne soirée
Bonjour,
Merci à vous pour ce retour positif que nous transmettrons aux équipes de conduite.
Bien à vous,
Ugo
bonjour
je suis une radiothérapie pour un cancer de la prostate et je dois aller aux toilettes très souvent.
mon trajet dure 2 heures jusqu’à l’hôpital
y a-t-il des toilettes à la station val de fontenay où ma correspondance est longue.
je ne vois aucune indication de ces toilettes.
pourtant cette station est très fréquentée.
merci pour votre réponse
Bonjour,
Malheureusement, il n’y pas de toilettes en gare de Val de Fontenay. Retrouvez la liste des gares équipées dans l’article dédié en cliquant ici.
Bien à vous,
Ugo